Ferrari, aerodinamica attiva "dimezzata": cosa vuol dire

Nel Day-2 di Barcellona provata l'aerodinamica attiva 'dimezzata'. Come mostra il VIDEO, Leclerc sul rettilineo principale apre solo l'ala anteriore. Questa soluzione intermedia è stata pensata per le condizioni da bagnato: aprire entrambe le ali come su asciutto sarebbe troppo pericoloso, ma affrontare i rettilinei con le ali chiuse non solo costringerebbe i piloti ad avere troppo drag ma soprattutto consumerebbe troppo il plank. Le altezze delle monoposto infatti saranno tarate basandosi sull'apertura delle ali nei rettilinei che, oltre a far andare più veloci le macchine, alleggeriscono carico e consumo del plank.