Si, continua questa striscia di polemica, ti faccio ascoltare prima di tutto le parole di Urso, del Ministro Urso riguardo alla situazione in Italia Stellantis: "Se a dicembre la Volkswagen ha superato nelle vendite in Italia Stellantis, cosa che non accadeva da un 98 anni, il problema non è del Governo, è dell'azienda". Il problema è dell'azienda. Così dice Ministro Urso riferendosi al fatto che Volkswagen a dicembre ha superato Fiat, non il gruppo Stellantis, nelle vendite. A gennaio poi in realtà è tornato a ribaltarsi il rapporto di forze. Vediamo perché ci sono queste tensioni e l'amministratore delegato Tavares ha detto: "Attenzione, se non aumentate gli incentivi sull'elettrico i siti di Torino Mirafiori e Pomigliano d'Arco, li abbiamo colorati in rosso, sono a rischio". A Pomigliano si produce la Fiat Panda per capirci, a Torino Mirafiori la 500 elettrica. In effetti gli incentivi in Italia sono decisamente più bassi che nel resto d'Europa, solo cinque mila euro in Francia arrivano a 13 mila, con il nuovo piano del Governo, un miliardo di euro per il 2024, anche l'Italia dovrebbe arrivare a cifre simili a quelle francesi in effetti e i dati di mercato mostrano che a gennaio, anche in attesa di questi incentivi, solo tre mila auto nuove elettriche su circa 140 mila immatricolazioni. Quindi evidentemente qualcosa da fare c'è decisamente. Vediamo anche un confronto tra i rapporti di forza e la produzione di Stellantis in Francia e Italia. Se n'è discusso molto in Francia e ricordiamo il Governo ha una quota azionaria dell'azienda però in Italia in realtà si producono più autoveicoli e anche guardando un po' a un confronto storico in Italia la quota prodotta da Stellantis in Europa è rimasta simile, in Francia è diminuita, in Spagna è aumentata. Quindi semmai bisognerebbe guardare a Madrid insomma per indirizzare le invidie italiane e facciamo anche il punto sull'obiettivo italiano di tornare a un milione di veicoli prodotti. Siamo a 800 mila, all'inizio del millennio eravamo decisamente sopra, in effetti non possiamo più annoverarci tra i più grandi produttori di veicoli in Europa. Solo 800 mila veicoli, in Germania sono quasi quattro milioni Spagna oltre due.